Die Hitzewelle hat nicht nur Menschen an ihre Belastungsgrenzen gebracht. Städte, Straßen und Autobahnen geraten ebenfalls unter Druck und zeigen deutliche Spuren der extremen Temperaturen. Auch die A5 bei Karlsruhe ist betroffen.
Die hohen Temperaturen in Deutschland haben viele Menschen unerwartet getroffen. Nach vergleichsweise wechselhaften Wochen stiegen die Werte plötzlich stark an und erreichten in vielen Regionen neue Spitzen. Auch die Autobahnen waren betroffen: Deutliche Schäden entstanden beispielsweise auf der A5 bei Karlsruhe.
Deutsche Städte kämpfen mit zunehmender Überhitzung
Viele Städte und Gemeinden sind auf extreme Hitzephasen nur eingeschränkt vorbereitet. In vielen Bereichen fehlen ausreichende Schattenzonen, grüne Flächen oder kühlende Strukturen, die hohe Temperaturen abmildern könnten. Dadurch speichern Asphalt und Beton die Wärme über Stunden hinweg und geben sie nur langsam wieder ab. Besonders dicht bebaute Gebiete entwickeln sich so zu sogenannten Wärmeinseln. Gleichzeitig stoßen Infrastruktur und Planung an ihre Grenzen, wenn die Temperaturen über längere Zeit hoch bleiben und keine ausreichenden Anpassungen im Stadtbild vorhanden sind.
A5 bei Karlsruhe: Hitzewelle belastet Autobahn massiv
Die Hitze wirkt sich auch deutlich auf den Verkehr und die Straßeninfrastruktur aus. Aufgeheizte Fahrbahnen verlieren an Stabilität, was zu Verformungen und Spurrinnen führen kann. Besonders stark belastete Strecken reagieren empfindlich, wenn zusätzlich ein hohes Verkehrsaufkommen herrscht. Fahrzeuge verstärken den Druck auf bereits erhitzte Oberflächen, wodurch sich Schäden schneller entwickeln. In einzelnen Fällen kommt es zu Einschränkungen im Verkehrsfluss, da betroffene Abschnitte nur noch eingeschränkt befahrbar bleiben oder Reparaturmaßnahmen erforderlich werden. So zeigen nicht nur Menschen, sondern auch die A5 sichtbare Folgen der anhaltend hohen Temperaturen.
Es gibt mehrere Hinweise auf Hitzeschäden, die sich auf verschiedene Abschnitte der Autobahn beziehen. Betroffen sind Bereiche zwischen Bruchsal und Karlsruhe in beiden Richtungen, ebenso das Stück zwischen dem Dreieck Karlsruhe und Karlsruhe-Durlach sowie der Abschnitt zwischen Rastatt-Nord und Karlsruhe-Süd. Die Schadstellen treten vor allem an Übergängen zwischen Asphalt- und Betonflächen auf. Dort entstehen sogenannte Asphalt-Verdrückungen, wenn sich der Belag unter starker Hitze und Verkehrslast verformt.
(Quellen: Die Autobahn GmbH des Bundes, ADAC, Deutscher Wetterdienst, eigenen Recherche der KA-Insider-Redakteure)
