Das wird die Elektromobilität für immer verändern. Denn jetzt sind E-Autos mit 1.000 Kilometern Reichweite möglich. Das Geheimnis steckt in dem revolutionären Batterietyp, den die Forscher weiterentwickelt haben.
Ein technologischer Durchbruch aus Asien macht die Vision greifbar: erschwingliche E-Autos mit 1.000 Kilometer Reichweite. Dabei ist die Batterie sogar leichter als heutige Akkus.
Ende der Reichweitenangst: Von Karlsruhe bis Rom – mit einer Ladung!
Eine Entwicklung aus Japan könnte den Traum vom Elektroauto mit Benziner-Reichweite wahr werden lassen. Denn Forscher haben einen neuen Akku-Typ für E-Autos weiterentwickelt, der Reichweiten von über 1.000 Kilometern ermöglichen soll. Der Schlüssel liegt dabei in einer Lithium-Luft-Batterie. Sie nutzt Sauerstoff aus der Luft als Reaktionspartner, ist dadurch potenziell extrem leicht und könnte theoretisch eine Energiedichte wie Benzin erreichen. Bisher scheiterte die Technik jedoch an kurzer Lebensdauer und mangelnder Stabilität. Doch einem japanischen Forschungsteam ist nun ein entscheidender Durchbruch gelungen.
Das Erfolgsrezept ist eine neuartige Kohlenstoffelektrode mit einer speziellen, dreifach gestuften Porenstruktur. Diese ermöglicht es dem Sauerstoff, gleichmäßig und effizient zu reagieren. Die Batterie arbeitet so stabiler und verliert weniger Energie. Und das ermöglicht endlich E-Autos mit Reichweiten von 1.000 Kilometern – und mehr! Doch fast noch entscheidender ist ein weiterer Erfolg: Dem Team gelang erstmals die Skalierung. Es produzierte Elektroden in einer für industrielle Anwendungen relevanten Größe von 10 × 10 Zentimetern. Dies ist eine Grundvoraussetzung für den Einbau in ein Elektroauto. Die getestete Batterie erreichte eine Energiedichte von etwa 130 Wattstunden pro Kilogramm. Die Forscher sehen den Weg zu über 700 Wh/kg geebnet – das wäre etwa die dreifache Kapazität heutiger E-Auto-Akkus und der Pfad zu vierstelligen Reichweiten.
Mehr Power, weniger Gift: Der saubere Wunder-Akku
Sollte die Technologie marktreif werden, würde sie nicht nur die Reichweitenangst beenden. Da sie auf teure Metalle wie Kobalt verzichtet, wäre sie auch kostengünstiger und umweltfreundlicher. Bis zur Serienreife ist es jedoch noch ein weiter Weg, da die Reaktivität von Sauerstoff hohe Anforderungen an Sicherheit und Stabilität stellt.
Dennoch zeigt die Entwicklung: Die große Batterie-Revolution ist bereits im Anmarsch. Der Traum vom E-Auto, das mit einer Ladung von Karlsruhe bis nach Rom fährt, rückt näher.
(Quellen: Kohlenstoff-Spezialisten Toyo Tanso)
