Volkswagen will mit dem neuen ID. Polo endlich ein Elektroauto für die breite Masse anbieten. Der versprochene Einstiegspreis von unter 25.000 Euro klingt zunächst attraktiv. Wer allerdings mehr Reichweite und Leistung möchte, muss mitunter erheblich tiefer in die Tasche greifen.
Die Wolfsburger Autobauer wollen mit dem neuen Modell das von vielen Kunden lang ersehnte Einstiegssegment im E-Mobilitätsmarkt erobern. Ein genauer Blick auf die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten offenbart jedoch deutliche Unterschiede für die Käufer.
Kein günstiges Auto: Elektro-Polo wird zur Preisfalle
Besonders deutlich wird das bei der Version mit der größeren 52-kWh-Batterie. Sie bringt es auf 155 kW, also 211 PS, und soll mit einer Akkuladung bis zu 455 Kilometer weit kommen. Der Grundpreis für den ID. Polo Life mit diesem Antrieb liegt allerdings schon bei 33.795 Euro. Damit kostet der elektrische Kleinwagen rund 8.800 Euro mehr als das Modell für den Einstieg. Extras sind in diesem Preis aber noch nicht berücksichtigt. Noch teurer wird es mit höheren Ausstattungslinien. So werden für den ID. Polo Style mit 211 PS ganze 36.995 Euro fällig. Die Launch-Edition Style erreicht dabei sogar 41.945 Euro.
Der ADAC hat jetzt genau die 211-PS-Version mit dem größeren Akku getestet. Auf der Testfahrt zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 13,8 kWh auf 100 Kilometer an. VW selbst gibt für diese Variante 13,3 kWh an. Die größere Batterie bringt damit einen deutlichen Reichweitenvorteil gegenüber dem Basismodell. Auch die Fahrleistungen fallen kräftiger aus: In 7,1 Sekunden beschleunigt der elektrische Polo von null auf 100 km/h. Der ADAC lobt unter anderem Fahrkomfort, Fahrverhalten und Platzangebot.
Teures Modell für Einsteiger: Elektroautos schrecken ab
Auch beim Laden unterscheiden sich die beiden Batterievarianten. Das Einstiegsmodell erreicht an einer Schnellladesäule maximal rund 90 kW, während die größere Batterie bis zu 105 kW schafft. Damit zeigt sich für Käufer ein klarer Zielkonflikt: Wer den ID. Polo hauptsächlich für kürzere Strecken und den Stadtverkehr nutzt, kann tatsächlich für knapp 25.000 Euro einsteigen. Wer dagegen mehr Reichweite, deutlich mehr Leistung und eine höhere Ausstattung möchte, bewegt sich schnell in Richtung 34.000 Euro und darüber. Mit umfangreicher Ausstattung durchbricht der vermeintlich günstige Elektro-Kleinwagen sogar die Marke von 40.000 Euro.
(Quellen: VW, KBA)
