Eine Auswertung hat gezeigt, dass jeder fünfte Lkw schwere Mängel hat. Damit hapert es bei wichtigen Nutzfahrzeugen an Sicherheit. Der TÜV schlägt Alarm, Experten fordern eine deutliche Nachbesserung.
Jeder fünfte Lkw weist schwere Mängel auf – dies zeigt eine Auswertung von Hauptuntersuchungen von Nutzfahrzeugen. Hier muss dringend deutlich nachgebessert werden.
Viel Fahrzeug, viel Risiko: Nutzfahrzeuge auf dem Prüfstand
In Deutschland gibt es aktuell rund 6,4 Millionen zugelassene Nutzfahrzeuge. Pkw und Krafträder gehören jedoch nicht dazu. 3.909.284 Fahrzeuge davon sind Lkw. Die überwiegende Mehrheit, rund 3,38 Millionen, sind leichte Kleintransporter und Sprinter bis 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse. 2.445.596 Fahrzeuge dagegen sind Zugmaschinen, 88.112 sind Kraftomnibusse.
Laut dem aktuellen Report des TÜV-Verbands altert der Fuhrpark in Deutschland merklich. Das Durchschnittsalter von Lkw und Transportern liegt demnach mittlerweile bei 8,9 Jahren. Und das stellt ein hohes Sicherheitsrisiko dar. Gleichzeitig nimmt der Anteil alternativer Antriebe zu. Demnach gibt es im Segment der Lkw und Transporter mittlerweile über 109.000 rein elektrische Fahrzeuge auf deutschen Straßen. Dies soll in Zukunft noch deutlich zunehmen. Vorausgesetzt, die Unternehmen investieren.
Jeder fünfte Lkw hat schwere Mängel
Der „TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026″ zeigt erhebliche Sicherheitsrisiken bei Transportern und Lkw, wobei Kleintransporter bis 3,5 Tonnen nach fünf Jahren Laufzeit eine Mängelquote von über 20 Prozent aufweisen. Besonders auffällig ist der chinesische Maxus Deliver 9. Dieser verzeichnete bei der ersten Hauptuntersuchung nach drei Jahren eine Mängelquote von 33,6 Prozent. Die Mängel betrafen je nach Modell und Fahrzeugsegment vor allem Beleuchtung, Bremsen und Ölverlust. Beim Maxus Deliver 9 zeigten sich Mängel an der Beleuchtung und der Bremsanlage.
In Deutschland trifft die schwache Konjunktur die Transport- und Logistikbranche direkt. Viele Unternehmen verzeichnen dünnere Margen oder sinkende Aufträge. In solch unsicheren Zeiten scheuen sie das finanzielle Risiko, hohe Summen für die Neuanschaffung von Fuhrparks aufzuwenden. Stattdessen werden bestehende Fahrzeuge länger im Bestand gehalten und weitergefahren. Zudem wissen viele Unternehmen nicht, auf welche Technologie sie für die Zukunft setzen sollen. Außerdem kostet die Anschaffung viel. Und die staatliche Förderung strich die Bundesregierung stark zusammen.
(Quellen: TÜV-Verband, KBA)
